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金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅(四)
2019-10-26 09:51:50   來源:摩信網    類型:原創   作者:阿飛   閱讀(1.03萬次)
 

大山包的高山草甸和川西高原頗有幾分類似,讓人初見便能心生喜悅。騎著金城K-CROSS在山包間來回奔跑撒歡,說不出的暢快。但美好的時光總是短暫的,在大山包完成拍攝后,我們一行人便開始準備返程。

10月22日,出發的第六天,也是返程的第一天,計劃里需從昭通抵達貴州省畢節市赫章縣,全程約200公里。

早早吃完飯的我們便開啟行程,計劃里今天的行程比較輕松。

離開昭通市區,再次駛入大山包一級公路,這條規格和高速公路一樣的開放道路路況特別好,我和阿波撒開了歡地跑,這開局便是一段特別好的一級公路難免讓我們信心大增。

但好景不長,在幾公里后,大山包公路開始封路,起初我們以為是臨時管制,遂跟著導航下了道進入省道。

幾百米后大山包一級公路在此斷道,隨之而來的便是導航提示進入貴州省畢節市威寧彝族回族苗族自治縣,此時路況也開始變得坑洼不平,我們不得不將車速減至30以下,并壓著2擋緩行。

沒做多想,我們便跟著導航繼續前行,幾公里后,進入了威寧縣的一個小鎮,小鎮的道路和初入時一樣,路邊開始有塌陷的路基和側翻的大型貨車,看到這一景象,我和阿波都不下意識地管住了自己的右手,畢竟安全才是最重要的。

離開小鎮后,公路有一小段鋪裝路面,在進入貴州境內的幾公里爛路后看到此番景象難免內心歡喜,隨后將車速提升,沒想到幾公里后卻又變成了爛路。

不過我和阿波也并未多想,反而覺得這樣的爛路正符合K-CROSS輻條輪配置的發揮。

從昭通至威寧縣的100公里左右路程都在修路,各種濕漉漉的泥濘和坑洼接二連三地出現在我們必經的道路上,我們不得不減速緩行。不過好在K-CROSS僅有142kg的整備質量,即使加上三箱和行李也不超過170kg,車輕在爛路上的優勢便體現了出來。

整整100公里左右的大修路段,我和阿波均未出現摔車和倒車的情況,不得不承認,K-CROSS跑爛路確實有著先天優勢。

下午5點左右,我們順利抵達威寧縣,100余公里的路程在我們走走停停里用了整整9個小時,折算下來平均車速不超過20km/h。

抵達威寧自然不能錯過威寧的一大景點——草海。

草海,又名南海子、八仙海,位于貴州省西部威寧縣縣城西南面,水域面積46.5平方公里。是一個完整、典型的高原濕地生態系統,是黑頸鶴等228種鳥類的重要越冬地和遷徙中轉站。

草海是貴州最大的高原天然淡水湖泊、中國Ⅰ級重要濕地、國家AAAA級旅游景區;世界十大觀鳥基地,被美國國家地理雜志評選為世界上最受歡迎的旅游勝地。

當我們接近草海的時候僅有一條環湖公路,公路修筑在濕地區域邊緣,而縣城則在它的旁邊,和昆明滇池、大理洱海頗有幾分相似,都屬于城市邊緣的內陸湖泊,但又有幾分不一樣的地方,滇池和洱海屬于開發型湖泊,游人可以乘燃油船游玩,而草海則是自然保護區,受到當地政府的嚴格保護,游客不能進入濕地保護區。


這種濕地保護區在不破壞當地生態平衡的狀態下給予了黑頸鶴一個重要的越冬地和遷徙中轉站。

隔著柵欄望向草海讓我有了一種路過滇池的錯覺,它們有些許相似,只是草海因為受到保護,秸稈長滿了濕地邊緣,有一種“微山湖上靜悄悄”的感覺。

既然不能進入保護區,我們便沒有多做停留,離開時天色漸漸暗沉下來,計劃里今天需抵達80公里外的赫章縣,看樣子免不了趕夜路。

離開威寧縣城,時間顯示6點39左右,天色越發暗沉,我們不得不將燈光打開,增加警示性。

K-CROSS升級后的儀表增加了擋顯、ABS報警燈,在燈光打開那一刻儀表背光也開啟,所有數據一目了然,這也讓我在暗光環境下行車多了一分安心和從容。

晚上7點左右,天幕完全拉下,夜色籠罩四野。

翻開導航,往前僅有一個小鎮媽姑,但據此有15公里,而赫章縣城距此還有55公里,最后我們決定在前面小鎮住下。

從這里至媽姑鎮需要翻越一座山,而翻山時山上大霧彌漫,能見度不足20米,兩輛新三輪車在路邊停車不敢前行,而我們打開車上所有燈光冒著大霧和黑夜繼續前行。

K-CROSS搭載的鹵素大燈在這種條件下則顯得格外可靠,穿透力較強的鹵素大燈加上雙燈組的設計光照較強,且穿透力較好,即使在黑夜冒著大霧前行也能看清路面。

抵達媽姑鎮時,路邊一片漆黑,而且也沒有可供住宿的旅店,無奈我們只有繼續前行。

又行了幾公里,我們總算找家餐館解決晚飯。走進餐館,我們卻被告知只能吃小火鍋和干鍋,而重點是這里的火鍋是按人頭收費的,人均30塊錢左右,配菜是青菜,作為贈送并不收費。

可惜餐館不提供住宿,于是飯飽之后我們繼續趕路。

本以為55公里的路程并不遙遠,但在伸手不見五指的夜里遇上濃密大霧和高寒的環境下則顯得十分漫長,最終抵達赫章縣城的時候已是晚上10點30左右。在此也提醒摩友,除非是萬不得已,盡量不要趕夜路。

10月23日,返程第二天,我們依然起了個大早,在賓館附近的“威寧特色早餐”店吃了早餐,這里有一種特色小吃,叫“粑粑”。這個詞怎么說呢,在四川人眼中是代表多重含義的。身為和四川同宗的重慶人,我們自然深諳其中的含義,但既然打著“特色”的旗號,我們就算再怎么對其含義不太喜歡也要嘗一嘗。

“粑粑”形如其名,外形呈不規則的橢圓,并在表皮上有幾分焦黃,雖然“賣相”不怎么好,但我們還是要嘗其味道不是。

咬一口下去,一股豆腐的味道襲來,細看,原來是豆腐塊。

吃完飯繼續出發。

有了昨晚3小時霧中夜行的經驗后,我們再也不想連續跑夜路了。畢竟就算燈光再好,未知的風險依然較大,只能盡量走,天黑時住下。

赫章至重慶需經過云南鎮雄、威信縣,四川敘永縣、瀘州市。

這一段行程既沒有多少爛路也沒有多少美麗的風景,和常規的貴州大山風景并無兩樣,一路上我們并沒有多做停留。

傍晚6點,順利抵達敘永縣,并按圖索驥,準備在當地的美食街魚鳧老街品嘗特色美食“肉豆花”。

起初我們十分好奇“肉豆花”到底是什么樣的,直到菜上桌后才發現和看起來和普通豆花并無區別,但既然是特色美食肯定有其特色之處。

夾起一塊豆花,里面便現出肉來,原來這“肉豆花”的學問便是其中摻雜了肉。

送入嘴里嚼上一口,味道鮮美,果然不同凡響。

吃完魚鳧老街的豆花,簡單地逛了下這條在敘永縣被稱為“景點”的街道,發現它太過于商業化,已失去了老街的味道和“景區”的景觀,遂離開此地尋找住處。

10月24日,返程的第三天,計劃里今天需抵達此行終點重慶。

而今天的行程也幾乎和出發時一致,總里程254公里左右。

離開敘永縣城,導航將我們帶向了路邊的一條省道,省道路況較好,幾乎沒有貨車,所以我們并未多做懷疑,直到它將我們帶向并沒有中間線的鄉道的時候,才發現導航又將我們帶偏了。

停下車翻看導航,發現此時距離國道還有30公里左右的路程,而路線也不經過瀘州市,返回已不可能,只有繼續沿著導航規劃的鄉道繼續前行。

不過有得有失,鄉道雖然窄,但車輛并不多,并且沒有貨車。無奈的我們只有一路按著喇叭入彎出彎,好在K-CROSS在彎道上的表現不錯,騰森輪胎抓地力較好,全程沒有出現意外。

離開鄉道,道路匯入省道,路況開始轉好,而路邊也開始出現漫山的翠竹。

沿著省道行駛了十幾公里后,路面變得濕滑起來。得益于輪胎較好的抓地力,一路有驚無險,此時導航提示已進入貴州赤水境內。

赤水市和四川省瀘州市以赤水河為界,一座橋梁相連,過橋后我們便進入四川省瀘州市合江縣的一座小鎮。這樣的經歷對于摩旅來說增加了不少樂趣,而這樣不停地奔走正是摩旅騎士追求的一種樂趣之一。

最終抵達重慶時已是晚上7點30左右,將車停穩后此行正式結束。而我們也完成了金城JC200 K-CROSS滇黔跨越之旅約1500公里的旅程。

此次行程共用時8天,總里程約1500公里,金城K-CROSS一路上穩定的表現支撐我們跑完了此次旅程,而它在各種路況上的表現,也完全當得上全地形小鋼炮的愛稱,不過表現具體如何,還容我賣個關子,后續還將有專業路試測評奉上,敬請期待。

(DENGBO)
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