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貝納利502C創意改裝
2019-07-28 12:54:57   來源:Benelli貝納利   類型:轉載   作者:佚名   閱讀(6.92萬次)
 

戰車,想必大家都不陌生

懂車的他也是一個玩改裝的好手

他改造過的幼獅可是讓頗多騎士印象深刻

這次他又帶來了什么樣的個性改裝呢?

話不多說,直接上視頻!

在兩個月的改裝與拍攝制作后,全新面貌的暗黑版貝納利502C正式登場,戰車針對自己的使用習慣,并根據車友們對于車燈、車座等處的反饋予以提升,共改動全車24處。

在看過視頻后,我們來對比下原裝車與改裝后的風采。

接下來,戰車將逐一解釋每個改裝部位的起因和改動緣由。

緣起

幼獅500的改裝,源自于2015年的米蘭車展,這念頭在幼獅500上市一年后,基本得以實現。對502C的改裝,是源自于2017米蘭車展,當時一邊圍著車拍攝照片,一邊就車上的與自己審美不同之處暗中規劃,因此,在502C巴厘島發布的大半年后,這個想法已實現了一部分。

心中的蒼藍猛獸

之所以管這臺車叫蒼藍猛獸,很多車友以為這次來自日本動漫,其實不然。蒼,顧名思義是灰或灰白。其實在我的父母那一輩,會管黑色叫深藍或藍。

蒼藍,放在一塊,就是灰黑的意思。蒼藍猛獸,其實就是一臺磨砂黑的502C的比較文藝的叫法而已。暗黑版蒼藍猛獸,就是一臺改了暗黑風格的磨砂黑的502C的意思……不小心裝了個13,大家別噴哈。

對于502C,戰車所介意的,其實并非很多人都有意見的狒狒臉及后座的小單座,如果以全球化的眼光來看,這些其實都可以輕松接受,風格十分歐系化。但畢竟,一百個人眼里有一百個哈姆雷特,一款量產車也不可能滿足所有人。

因此,戰車在做完試車報告后,就開始將自己的審美眼光往502C身上套了。以下觀點純屬個人胡扯,專業人士請勿上頭。

1、俯視動線。一臺車的靈魂,全在這條動線上。俯視502C,獨特的小型車頭,配以超級寬大的油箱,讓整車線條打開,到駕駛者車座處收窄,按理說應該再度打開向后延伸,整體呈魚形,以便對應東方文化中的“首尾呼應”審美觀。

而歐洲設計師則不會考慮這個,直接在駕駛者車座開始就向后收緊,令整車呈紡錘狀。對于戰車我這種東方審美觀強烈的人來說,這種紡錘有點虎頭蛇尾感,因此,提升俯視效果中的首尾呼應是迫切需要。

2、尾部放射。如果有看過戰車改幼獅500的帖子的讀者,應該知道戰車在幼獅500的系列改裝帖子中多次談及這個形狀的前后動線“~”,這種飄逸的線條,會令整車有呼之欲出的動感,提升整車視覺效果。

作為專業人士,貝納利502C的設計師牢牢的緊扣這種線條。但在設計那條排氣時候,不知是設計與量產出現誤差,還是刻意為之,排氣的角度偏離了副車架角度,原本一個整體平行上揚,卻形成了放射狀的兩個線條(圖中紅線)。雖然角度偏差不大,但足以讓擁有輕度偏執的戰車我坐臥難安。

3、回壓包。受制于排放限制和噪音管控,各個廠家都為自己的產品設計了回壓包,也就是我們常說的膨脹室。由于此處的顏色與車體差異較大,加上缺乏遮擋(圖中紅圈),令戰車我耿耿于懷。

同時,在使用中發現,回壓包的熱量將直抵后避震下方,熱量巨大(圖中紅色箭頭)。當然,KYB敢把自己的后避震產品放在此處,必然是對自己的避震油封品質有信心的。

冬季時候有回壓包的溫度預熱,也不會讓靜止許久的油封,在干冷天氣里變硬。在突然動起來的時候讓避震桿出現磨損。但,若將回壓包去掉改為管狀,應該既有一定溫度,又不會溫度很高,美觀度還能提升。

如果加個億西爾的中型回壓包,因為其形狀也不小,位置也沒變,向上蒸騰的熱量會與原車相近;如果加個可以直接焊接在排氣上的球狀小型膨脹室,其結構的先天性不足,定然會導致放炮;如果改成純粹空管,又會噪音增加、低扭減小、油耗變大。

所以,如何改這個地方,既要保證一定熱量,又要不放炮,還得靈巧好看,還得有個遮擋,這是一件非常傷腦筋的事情。

4、后搖臂。與幼獅500血緣關系非常相近的502C的后搖臂,在多種路面測試下,其剛性強度是沒有問題的,因此,沒有考慮去更換。只是由于外形的不夠飽滿,而給人產生孤零零感。

5、騎姿。受制于身高的先天性不足,174身高的戰車我,在坐上502C的時候,身體是略有前傾的,因為502C的車把寬大。按人體工程學來說,雙手大展、雙腳前伸的騎行姿勢,很容易令駕駛者產生硬漢感。

越野摩托車雖然也雙手張開,但因為車把離身體較近、坐姿相對直立,這種感覺會減少一些。不信的話大家問一下502C的車主們,是不是騎起來之后,自我感覺非常有硬漢感或戰斗感?看起來很美,壞處是,時間長了腰有點受罪。

調整車把,既要保持這個硬漢感,還要適合自己的身高的騎姿,這是個需要解決的問題。

量產車型,為了保證可靠性,左右手把的各個線路,都在外部順延車把的走向裸露著。我們不可能要求廠家在這里做出大的改變,畢竟,廠家也擔不起這個改變的責任。作為追求細節的戰車我,也已早有打算。

6、后擋泥盾。這個是戰車我第一次見到502C的時候,就決定去掉的設計。不為別的,當下的國內車型里,不管是公升級街車還是地平線大跑車,一律清一色的擋泥盾,相當的泛濫。

對改裝來說,反潮流也是其中一項需要保持的風格。既要保留擋泥效果,還要與市面車款有明顯不同,這也是需要動腦筋的地方。

7、車燈。前面戰車我雖然說過并不介意,但不代表不會改它。車燈,將爭取在不用繁瑣拆解的前提下,直接以個人審美去做個簡單卻大不同的改變。在幼獅500身上,戰車我已然用過了舞獅的中國元素,那么,在502C身上,該投入些什么,來加上中國文化元素呢?

8、車座。因為之前專門征求過其他大貿車主的意見,原有的后座只是因為與前座的高低落差顯得小,但,有沒有辦法將它呈現更大的做法呢?

9、其他。防摔、配色、logo、細節,等等地方,原裝的502C還不夠完全適合戰車我的審美,因此,也需要進行改動和調整。

誤區

常常會有人要求護杠必須夠硬,夠寬,夠大。卻忽略了,一旦護杠硬度超過車架強度,力道可能會直接由護杠作用到車架,讓車架出現變形。過寬的護杠將影響通過性,一個不小心也可能引發更多連鎖問題。過大的護杠影響車輛原本設計的彎道角度,更會增加行駛中的危險。

車型在設計之初,車把和油箱、前腳踏、后座,這三者之間,在車輛倒下后,本身就會具有一定夾角,以保護駕駛者的腿部。護杠硬度增加和體積變大,其重量必然增加,既不能吸能,又會增加倒地時的慣性力。所以,在選擇護杠時候,一定謹慎挑選。

還沒有看夠的朋友,可以期待下一季,戰車會繼續與各位探討502C這臺暗黑版蒼藍猛獸的改變過程。

(編輯:風無痕)

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