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熱血男兒的玩具 烏拉爾邊三輪摩托車的前世今生
2019-11-01 10:14:42   來源:摩信網   類型:原創   作者:咪兔   閱讀(3508次)
 

8月10日,俄羅斯總統普京出席了在克里米亞的塞瓦斯托波爾舉行的第11屆“巴比倫陰影”(Shadow of Babylon)國際車展。在此次車展上,愛射擊、愛打獵、空手道黑帶、會開飛機……被俄媒稱為“以多種多樣的非凡技能聞名”的他,又展示了一項技能:駕駛摩托車。

據俄羅斯衛星通訊社報道稱,車展期間,普京駕駛著烏拉爾“挎斗”摩托車,載著克里米亞地區行政長官謝爾蓋阿克肖諾夫,以及塞瓦斯托波爾臨時州長拉扎耶夫進行騎行活動。普京對參加車展的車手們揮手致意,“我很高興見到大家,你們能延續這一傳統非常好。祝賀你們過去的十年,并祝你們一切順利。”據了解,特工出生的普京,在曾經的特工訓練期間,訓練用車就是烏拉爾750挎子。他駕駛烏拉爾750挎斗的技術超群,能夠輕松完成原地掉頭,敲斗行駛,行駛狀態精準射擊……等等高難度動作。而此次“巴比倫陰影”車展是“夜狼”(Night Wolves)摩托車俱樂部在克里米亞舉辦的第11屆車展。幾年前,俄總統普京也曾在摩托車展上和夜狼隊一起騎行,并帶領整個團隊。

關注過本欄目的讀者也許從早期的文章中已了解,1941年在斯大林和前蘇聯軍方高層推動下,前蘇聯開始生產Ural烏拉爾挎斗摩托車。70多年以來,它經歷了戰爭、國家瓦解、經濟衰退以及市場變幻的重重洗禮,以古典的造型和世界一流的質量,贏得了前蘇聯及俄羅斯軍隊一如既往的青睞。在民間,它同樣是世界數不清的摩托車愛好者心中的寵兒,Ural烏拉爾的成功是古典摩托車領域的一個傳奇。這個產品被戰斗民族延續了大半個世紀,現在經過總統普京的加持,俄羅斯Ural(烏拉爾)再次呈現了在世人的眼前,一經亮相,再度驚艷四座。

故事從70年前開始

烏拉爾的故事始于1939年,在前蘇聯卷入二次世界大戰之前。盡管蘇德已經簽訂了互不侵犯的條約,斯大林知道德國向蘇開戰只是早晚的事,為此未雨綢繆緊急部署軍方做好作戰準備。特別是保護本土安全的陸軍,要負責狙擊德國裝甲部隊、地面部隊以及特種部隊,任務特別重大。由于此前已經見識到德軍“閃電戰”的威力,前蘇聯意識到提高自己的軍隊機動能力迫在眉睫。

利其器方能善其事,前蘇聯國防部秘密舉行了一場會議,會議決定仿制德軍使用的寶馬R71挎斗車。隨后蘇軍開展了秘密的“地下活動”,私下從中立國瑞典購買了五輛寶馬R71摩托車偷運到前蘇聯。莫斯科的工程師迅速拆解了這五輛寶馬樣車,繪圖、仿制,工作進展得很迅速。1941年初第一輛試驗裝備成功,取名M-72。斯大林看過之后立即批示,加足馬力生產M-72。

1941年6月22日,德國單方面撕毀互不侵犯條約,糾集附庸國芬蘭、匈牙利和羅馬尼亞分三路對前蘇聯發動突然襲擊。前蘇聯一場歷時4年的衛國戰爭拉開序幕。

亂世出英雄,大規模的衛國戰爭終于讓烏拉爾M-72有了英雄用武之地。1942年10月25日,第一批M-72投入戰場,隨后烏拉爾摩托車被源源不斷地輸往軍隊,頻頻出入于槍林彈雨中,活躍在戰爭最前線,為蘇聯紅軍立下了赫赫戰功。二戰期間共有9799輛M-72裝備到蘇軍部隊。

烏拉爾山脈中的新生

毫無疑問烏拉爾是為戰場而生的斗士,而它卻不會因戰爭的結束而消亡,俄國陸軍部隊至今還在使用。烏拉爾的機械工程師一直不斷改進升級和版本細化,在生產至今的70多年里共計生產了330多萬輛。烏拉爾憑借世界一流的質量和一貫的古典風格,享有“現代古典藝術”的美譽。并且受到全世界眾多摩托車愛好者的青睞和追捧。

如今的“烏拉爾”摩托車廠位于烏拉爾山脈中的伊爾比特鎮。這個品牌從上世紀五十、六十年代就沒有變化的特殊氣質,一直吸引了很多客戶。目前烏拉爾在全球有200多家經銷商,遍布歐美發達國家。普京形容摩托車是“最民主的交通工具”,“它是最大膽,快捷的交通方式,給騎車人以自由的甜蜜感,毫不夸張地說,摩托車是自由的象征!”

前一段時間火遍熒屏的《我的前半生》中,大隱隱于市的酒館老板老卓就在劇中開了一輛烏拉爾邊三輪,甚是拉風。這款車真正再次成為如老卓那樣的人都能買到的裝備,則是在1950年底了。在那一年,烏拉爾摩托除了軍用版本,開始研發出民用車。而民用車顯然成為了那一段時間的重要生產方向,軍用車的生產被移到了當時蘇聯的烏克蘭地區,而原來位于烏拉爾山脈中的,伊爾比特鎮的摩托廠則開始完全生產民用車。

到了1960年,烏拉爾則不再生產軍用產品,也正是在這樣一個轉變的過程中,烏拉爾開始從蘇聯走向了全世界,1960年底,烏拉爾開始出口到發達國家。

1998年,烏拉爾摩托車公司被私人財團購買。新的公司帶來了新的發展理念、新的管理方式、現代化的設計和制造工藝,同時質量問題被擺在更突出的位置。由此,烏拉爾獲得新生。

在保留實心車架、滾子軸承的水平對置雙缸發動機等經典特征的同時,還采用了更好的質量控制、制造工藝、合金材料,精確的模具、嚴格的公差、新的烤漆和鍍鉻讓烏拉爾摩托車更加堅固和美觀,性能也得到了提升。

世界上唯一的“全季節”摩托

盡管來自于寶馬,但是烏拉爾也有屬于自己的產品特性。“烏拉爾”是全輪驅動摩托,三個車輪都有動力,能夠克服一切路面障礙。同時它還是世界上唯一的“全季節”摩托,因為俄羅斯的冬季特別寒冷,所以要求烏拉爾在極冷和極熱的極端環境中都能夠適應。據本廠工人說,他們經常駕駛“烏拉爾”去山上宿營,在高速公路上以110千米/小時的速度行駛。更多駕駛過它的人們說都烏拉爾摩托有很好的越野性能,而且能夠運載超過150千克的載荷。

另外,盡管“烏拉爾”是俄羅斯品牌,但其中也有很多歐洲頂級品牌的部件,如:Marzochi,Sanchs, Denso,Ducati,Yuasa,Brembo,etc等。

目前烏拉爾工廠的生產設備很多都是蘇聯時期制造的,當然也有很多新設備,比如激光切割機。一個工人能操作幾臺設備工作。而噴漆工作,則主要是由女工在這里完成。她們說每天工作都很輕松,一天完成五輛摩托的噴漆工作,在蘇聯時期,她們每年要為10000輛摩托噴漆。很多裝配工作必須手工來完成,畢竟機器永遠無法代替具有豐富經驗的工人。摩托每年都通過安全測試,符合歐盟和美國的道路標準。

2001年,烏拉爾拿到了“綠色環保標志”,允許在美國按常規摩托車銷售。據說在俄羅斯廣袤的國土上,想要買到烏拉爾,只有兩、三個經銷商。而在美國,每個州都有一、二個經銷商,且每輛摩托售價為一萬六千美元。看起來全世界對于“大侉子”的愛,都是一樣的。

在70多年的時間里,烏拉爾衍生出了一些分支車型,比如歸屬于“旅行家”系列的復古者M70和旅行家Tourist,還有歸屬于“全能運動系列”中的偵察兵Partol,以及裝甲兵Gear-Up。同時,烏拉爾還擁有撒哈拉(Sahara)和紅色十月(RedOctober)這兩款限量版。

盡管烏拉爾摩托車技術簡單、結構牢固、造型古樸,同時還存在壓縮比小、熱效率低、耗油量大、車輛過重等缺點,但不用擔心它會被各款技術先進、性能高超的各種類型的摩托車所取代,因為它是如此的獨特,見證了衛國戰爭那段無法忘記的歷史,承載著前蘇聯紅軍擊垮侵略者的光榮,這是那些單純追求技術與性能的摩托車所無法企及的。

(編輯:xuyongjie)

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